கோள் இயக்க அமைப்புகளில் எதிர் சுமைகள் மற்றும் அதிர்ச்சி முறுக்கு

பொறியியல் ஏற்பு என்பது, ஒரு எண்ணின் அச்சிடப்பட்ட அளவை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக அது வரையறுக்கப்பட்டு அளவிடப்படும் விதத்தையும் சார்ந்துள்ளது. அடிக்கடி திசை திருப்புதல் மற்றும் திடீரென நிறுத்துதல் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் இயந்திரச் சோர்வைத் தடுக்க வேண்டிய ஒரு இருதிசைத் தொழில்துறை இன்டெக்சரைக் கருத்தில் கொள்வோம். அதன் மோட்டார் மற்றும் குறைப்பு அலகு ஆகியவை, துணை வன்பொருள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியுடன் சேர்த்து கையாளப்பட வேண்டும். திசை திருப்புதலின் போது உச்சபட்ச முறுக்குவிசை, குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவு சுமையை மீறும் அபாயமே இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள சோதனைகளுக்கு அடித்தளமாக அமைகிறது; திசை திருப்புதல்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்குவிசை உச்சங்கள் ஆகியவை தேவையான சான்றுகளின் ஒரு பகுதியாகும்.

01. எதிர்ச் சுழற்சியையும் மாறாச் சுழற்சியையும் வேறுபடுத்தி அறிதல்.

திசையை மாற்றுவது ஒரு பக்கத்தின் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைத்து, மற்றொரு பக்கத்தின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்றக்கூடும். இதனால், பின்னடைவு விசையை வேகமாகத் தாண்டும்போது மோதல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இருதிசைத் தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கு, தயாரிப்புப் பட்டியலைப் பார்ப்பதற்கு முன்பு இயக்கப் பாதையை வரைந்து காட்டவும். நகரும் நிறை, உராய்வுப் புள்ளிகள், வெளிப்புற விசைகள் மற்றும் இயந்திர அமைப்பு சிக்கிக்கொள்ளக்கூடிய இடங்களைக் குறித்துக்கொள்ளவும். இயக்கம் தொடங்குவதற்குச் சற்று முன்பும், அது முடிந்த உடனேயும் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டறியவும். அடிக்கடி திசையை மாற்றும்போதும், திடீரென நிறுத்தும்போதும் ஏற்படும் இயந்திரச் சோர்வைத் தடுப்பதே நோக்கமாக இருக்கும்போது, ​​பெயரளவிலான மோட்டார்-சக்தி குறியீட்டை விட இந்த நிகழ்வுகளே பெரும்பாலும் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

02. எதிர்முடுக்கத்தை ஒரு முறுக்கு நிகழ்வாகக் கணக்கிடுங்கள்.

சுழலும் நிலைமத்தை நிறுத்துவது, நிலையான செயல்முறை முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடிய எதிர்வினை முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது; கீழ்நிலையில் சுழலும் நிறையையும் சேர்க்கவும். ஒரு பயனுள்ள பொறியியல் சோதனையானது, தேவை பயன்படுத்தப்படும் இடத்தில் சுமை முறுக்குவிசை, ஆதரவு எதிர்வினை மற்றும் இயக்க வேகம் ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்கிறது. ஒரு முறுக்குவிசைக் கருவியையோ அல்லது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விசை-ஆரக் கணக்கீட்டையோ பயன்படுத்தவும், மேலும் அந்தக் கருவி எங்கு அமைந்துள்ளது என்பதை விவரிக்கவும். இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சர், அதன் இயல்பான சுமை இணைக்கப்பட்ட நிலையில் சோதிக்கப்பட வேண்டும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு ஆரம்பக் கணக்கீட்டிலிருந்து வேறுபட்டால், அந்த வேறுபாட்டை ஒரு மோட்டார் குறைபாடாகக் கருதுவதற்கு முன்பு சுமை மாதிரியைச் சரிசெய்யவும்.

03. திடீர் அதிர்வைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் நேரத்தைக் கட்டளையிடுதல்.

மென்மையான வடிவங்கள் அதிர்வையும் பற்களின் தாக்கத்தையும் குறைக்கின்றன, ஆனால் மிகவும் மெதுவான சரிவுகள் சுழற்சி நேரத் தேவைகளுடன் முரண்படக்கூடும். இந்த முடிவை இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கான வெளியீட்டுப் பக்கத் தேவையாக மாற்றவும். ஒரு மோட்டார் ஆற்றல் அளவு, குறைப்பு விகிதம் மற்றும் தண்டு-சுமை மதிப்பீடு ஆகியவை வெவ்வேறு விஷயங்களை விவரிக்கின்றன; ஒன்று மற்றொன்றை மாற்றீடு செய்ய முடியாது. இயக்கச் சுமையானது இயந்திர அமைப்பு மற்றும் சீரமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது. கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் நீடித்தல் நெறிமுறையுடன் தேர்வைச் சரிபார்த்து, உறுதிப்படுத்தப்படாத எந்த மதிப்பையும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தி விவரக்குறிப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

04. நகர்வுகளுக்கு இடையில் பளுவைத் தாங்கும் திறனை மதிப்பிடுங்கள்.

புவியீர்ப்பு அல்லது வெளிப்புற செயல்முறை விசையானது, ஆற்றலற்ற அச்சைப் பின்னோக்கி இயக்கக்கூடும்; பிரேக் அல்லது இயந்திரவியல் கட்டுப்பாட்டைத் தனித்தனியாகக் குறிப்பிடவும். தொடக்கம், திசைமாற்றம் மற்றும் நிறுத்தம் ஆகியவை தொடர்ச்சியான இயக்கத்துடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட முடியாது. இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சரில், ஒவ்வொரு நிகழ்வும் எவ்வளவு நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் அது எவ்வளவு அடிக்கடி மீண்டும் நிகழ்கிறது என்பதைக் கண்டறியவும். திசைமாற்றத்தின் கீழ் உச்சபட்ச முறுக்குவிசை, குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவு சுமையை மீறுவதே நம்பகமான தோல்விச் சூழ்நிலையாகும். முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய நிலைமாற்றத்தை, பணிப் பதிவேட்டின் ஒரு தனி வரியில் இடவும்; பின்னர், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் குறைப்பு நிலை ஆகிய இரண்டும் அதன் கால அளவிற்குப் பொருத்தமானவையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

05. முழு இயந்திரப் பாதையையும் சரிபார்க்கவும்

திடீர் திருப்பங்களின் போது, ​​உள்ளக கோள் பற்சக்கரங்களுக்கு முன்பாகவே இணைப்புகள், சாவிகள், இறுக்கும் மையங்கள் மற்றும் வெளியீட்டுத் தாங்கிகள் பழுதடையலாம். இருதிசை தொழில்துறை குறியீட்டாளரில் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு ஒரு தனித் தகுதிப்படுத்தும் அம்சமாகும். முழுச் சுமையைச் சோதிப்பதற்கு முன், வழிகாட்டிப் பொருத்தம், விளிம்புப் பொருத்தம், வெளியீட்டுத் தண்டு ஆதரவு மற்றும் இழுவிசைத் தணிப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். வெளியீட்டுத் தாங்கியின் மீதான ஒரு பக்கவாட்டுச் சுமை அல்லது சீரற்ற விறைப்பான இணைப்பு, மோட்டாருக்குள் எந்தப் பழுதும் இல்லாமலேயே மின்னோட்டத்தையும் ஒலியையும் மாற்றக்கூடும். பட்டியல் புகைப்படத்தை நம்புவதற்குப் பதிலாக, இறுதி இணைப்பு வரைபடத்தை ஆய்வு செய்யவும்.

வடிவமைப்பு தலைப்பு முழு இயந்திரப் பாதையையும் சரிபார்க்கவும் மேலும், இருதிசை தொழில்துறை குறியீட்டாளருடன் பயன்படுத்தப்படும் குறைப்பு அலகு பற்றிய கேள்வியையும் இது எழுப்புகிறது. மாற்று ஏற்பாடுகளின் மேலோட்டத்திற்கு, ஆராயுங்கள். கோள் கியர்பாக்ஸ் உள்ளமைவுகள்ரெடியூசர் தொடர்பான தகவல்கள் மட்டுமே, இந்தப் பயன்பாட்டிற்காகக் கருதப்படும் மோட்டார், டிரைவர் மற்றும் துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்புடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

06. மோட்டார்-கட்டுப்படுத்தி மீளுருவாக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்

வேகமாக வேகம் குறைப்பது DC பஸ்ஸுக்கு ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்பக்கூடும்; மின்னழுத்த உயர்வை நிர்வகிக்க டிரைவில் ஒரு பாதுகாப்பான வழி இருக்க வேண்டும். இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்ஸரில் என்ன இணைக்கப்பட்டது மற்றும் என்ன கட்டளையிடப்பட்டது என்பதை சோதனைப் பதிவு விளக்க வேண்டும். ஒரு அவுட்புட் டாக்கோமீட்டர், அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட சென்சார் அல்லது சுயாதீன நிலை அளவியைப் பயன்படுத்தி உண்மையான வெளியீட்டு இடப்பெயர்வு, நேரம் மற்றும் திசையை அளவிடவும், பின்னர் சமமான சுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் சோதனைகளை ஒப்பிடவும். அளவீடு மாறினால், மாற்று பாகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் வெப்பம், இழுவை மற்றும் கட்டுப்படுத்தி அமைப்புகளை ஆராயவும். ஒரு மிகைப்படுத்தப்பட்ட உச்சபட்ச மதிப்பை விட, மீண்டும் மீண்டும் பெறக்கூடிய ஒரு முடிவு அதிக மதிப்புடையது.

07. தேய்மானப் போக்குகளைக் கண்காணிக்கவும்

நீடித்த சுழற்சிக்குப் பிறகு அதிகரித்த இயக்க இழப்பு, மின்னோட்ட உச்சங்கள் அல்லது புதிய திடீர் ஒலி ஏற்பட்டால், அது பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கான பழுது நீக்கும் வழிமுறை, பாக எண்ணிலிருந்து அல்ல, உற்றுநோக்கலில் இருந்தே தொடங்குகிறது. இயந்திர இடைமுகத்தில் ஆவணப்படுத்தப்படாத ஒரு அனுமானம் இருந்தால், பாதுகாப்பாகச் செய்ய முடிந்தால், இயந்திர இணைப்புக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள முடிவுகளை ஒப்பிடவும். வழங்கல் மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கட்டளைகளை மீண்டும் சரிபார்த்து, பின்னர் வெளிப்புறச் சுமையை ஆராயவும். எந்தப் பரிசோதனை அறிகுறியை மாற்றியது மற்றும் ஏன் என்பதைப் பதிவு செய்யவும்.

08. யதார்த்தமான திசை மாற்றங்களுடன் தகுதி பெறுங்கள்

ஒரு நீடித்த இயக்கச் சோதனையானது, சமமான மணிநேர ஒருவழி இயக்கத்தைக் காட்டிலும், உண்மையான குறியீட்டு மாற்றங்கள், நிலைநிறுத்தம், முறுக்குவிசை மற்றும் சூழலை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். இருவழித் தொழில்துறை இன்டெக்ஸரில் சரிபார்க்கக்கூடிய ஒரு முடிவுடன் முடிக்கவும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பானது, உத்தேசிக்கப்பட்ட வழங்கல், நிறுவப்பட்ட சுமை மற்றும் பணி முறையுடன், அடிக்கடி திசைமாற்றம் மற்றும் திடீர் நிறுத்தத்தின் போது ஏற்படும் இயந்திரச் சோர்வைத் தடுக்க வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடைமுக வரைபடம், கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குவிசைத் தடம் மற்றும் நீடித்த இயக்க நெறிமுறை ஆகியவற்றைச் சோதனை முடிவுகளுடன் சேர்த்து வைத்திருக்கவும். எதிர்கால இயந்திரத் திருத்தம் அந்த நிபந்தனைகளை மாற்றினால், முந்தைய ஒப்புதல் இன்னும் பொருந்தும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, மோட்டார் மற்றும் ரிடூசர் கலவையை மீண்டும் தகுதிப்படுத்தவும்.

09. இருதிசை தொழில்துறை குறியீட்டாளருக்கான எண்முறை சல்லடை

அடிக்கடி திசைமாற்றம் மற்றும் திடீர் நிறுத்தம் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் இயந்திரச் சோர்வைத் தடுப்பதே வடிவமைப்புப் பணியாகக் கொண்ட ஒரு இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சரைக் கருத்தில் கொள்வோம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்பு, நான்கு வினாடி இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து ஆறு வினாடி இடைநிறுத்தத்தை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதாகக் கற்பனை செய்யுங்கள். ஒரு அடிப்படைச் சோதனையானது, ஒவ்வொரு பத்து வினாடி சுழற்சிக்கும் வெளியீட்டு இடப்பெயர்வு, உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் உறை வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய முடியும். இந்த எடுத்துக்காட்டு ஒரு சோதனை முறையை வரையறுக்கிறது, ஒரு தயாரிப்பு செயல்திறன் கூற்றை அல்ல. கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு, திசைமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து அனுமானிக்கப்பட்ட அளவுகளைத் தனித்தனியாகக் குறிக்கவும். கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு, அந்த அளவுகளில் எவை இயந்திர அளவீடுகளிலிருந்து வந்தவை, எவை கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் நீடித்தல் நெறிமுறை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

10. சரிபார்ப்பு செயல்முறை: திசை மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோண நீட்சி மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள்

இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கான ஏற்பு நடைமுறையானது, ஒரு உள்ளமைவுப் புகைப்படம், வயரிங் வரைபடம் மற்றும் அளவிடப்பட்ட இயந்திரவியல் அடிப்படை ஆகியவற்றுடன் தொடங்க வேண்டும். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள் ஆகியவற்றைச் சேகரிக்கும்போது இயக்கச் சுழற்சியை இயக்கவும்; ஒரு பிரதிநிதித்துவ வெப்பக் காலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் சோதிக்கவும். கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் தாங்குதிறன் நெறிமுறைக்குரிய சான்றுகளைப் பாதுகாக்கவும்; இதில், திருப்பத்தின் கீழ் உள்ள உச்ச முறுக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவுச் சுமையை மீறுவதால் ஏற்படும் விலகல்களும் அடங்கும்.

11. இந்தப் பொறியியல் பணிக்கு விலை குறிப்பிடும்போது என்னென்ன விவரங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்?

இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கான ஒரு பற்சக்கர மோட்டாரின் விலையைக் குறிப்பிட, என்ன இயக்கம் தேவைப்படுகிறது, எவ்வளவு சுமை மாறுகிறது மற்றும் அது எவ்வளவு அடிக்கடி தொடங்குகிறது என்பதை வரையறுக்கவும். அடிக்கடி திசைமாற்றம் மற்றும் திடீர் நிறுத்தத்தின் போது ஏற்படும் இயந்திர சோர்வைத் தடுப்பதே நோக்கம் எனக் குறிப்பிடவும், திசைமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள் ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்தவும், மேலும் இணைப்பு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டு விவரங்களை வழங்கவும். கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் நீடித்தல் நெறிமுறையை, அனுமானிக்கப்பட்ட பண்பாகக் கருதாமல், சரிபார்க்கக்கூடிய ஆதரவிற்கான கோரிக்கையாகக் கருதவும்.

• சாதனம் மற்றும் இலக்கைக் குறிப்பிடுக: இருதிசை தொழில்துறை குறியீட்டெண்; அடிக்கடி திசை திருப்புதல் மற்றும் திடீரென நிறுத்துதல் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் இயந்திர சோர்வைத் தடுத்தல்.
• இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சர் நிறுவலுக்கான பைலட், ஷாஃப்ட் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ஆகியவற்றின் இருப்பிட சகிப்புத்தன்மைகளை உள்ளடக்கவும்.
• மோட்டார்-டிரைவர் பாதுகாப்புகள் உட்பட, இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கு தேவையான மின்னழுத்தம் மற்றும் பின்னூட்டத்தை அடையாளம் காணவும்.
• திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, கோண நெகிழ்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்குவிசை உச்சங்கள் ஆகியவற்றை, உச்ச மற்றும் தொடர்ச்சியான சுமை நிலைகள் மற்றும் தொடர்புடைய சுழற்சி நேரத்துடன் இணைக்கவும்.
• இருவழித் தொழில்துறை குறியீட்டாளருக்கான நிறுவல் கட்டுப்பாடுகளையும் திட்டமிடப்பட்ட ஏற்பு முறையையும் பதிவு செய்யவும்.
• துல்லியமான மோட்டார்-ரிட்யூசர் விருப்பத்தை வெளியிடுவதற்கு முன், கையொப்பமிடப்பட்ட முறுக்குவிசைப் பதிவு மற்றும் தாங்குதிறன் நெறிமுறையை உறுதிப்படுத்தவும்.

12. இருவழி தொழில்துறை குறியீட்டாளருக்கான வெளியீட்டு முடிவு

இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சருக்கு, ஒரு கியர்மோட்டாரை அங்கீகரிப்பது என்பது, அடிக்கடி திசை திருப்புதல் மற்றும் திடீரென நிறுத்துதல் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் இயந்திர சோர்வைத் தடுக்க முடியும் என்பதற்கான ஆதாரத்தைக் காட்டுவதாகும். திசை திருப்புதல்களின் எண்ணிக்கை, கோண நெகிழ்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள், குறியிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் நீடித்தல் நெறிமுறை ஆகியவற்றைத் துல்லியமான பொருத்துதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி உள்ளமைவுடன் தக்க வைத்துக் கொள்ளுங்கள். திசை திருப்புதலின் கீழ் உச்ச முறுக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவு சுமையை மீறும் நிலையை உருவாக்கும் இயந்திரத்தில் பிற்காலத்தில் செய்யப்படும் ஒரு மாற்றம், அசல் ஏற்பு அனுமானத்தைச் செல்லாததாக்குகிறது.

இருவழி தொழில்துறை குறியீட்டு பயன்பாடுகளால் எழுப்பப்படும் கேள்விகள்

இந்தப் பயன்பாட்டிற்கு, தலைகீழ் சுழற்சியையும் நிலையான சுழற்சியையும் வேறுபடுத்துவது ஏன் முக்கியம்?

திசையை மாற்றுவது ஒரு பக்கத்தின் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, மற்றொரு பக்கத்தின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். இதனால், பின்னடைவு விரைவாகக் கடக்கப்பட்டால் தாக்கம் ஏற்படலாம். இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்ஸரில், ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு, அந்த நிலையைத் திசைமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோணப் பின்னடைவு மற்றும் முடுக்க முறுக்குவிசை உச்சங்கள் ஆகியவற்றுடன் ஆய்வு தொடர்புபடுத்த வேண்டும்.

நகர்வுகளுக்கு இடையில் பளுவைத் தாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​என்ன தவறைத் தவிர்க்க வேண்டும்?

புவியீர்ப்பு விசை அல்லது வெளிப்புற செயல்முறை விசையானது, ஆற்றலற்ற அச்சைப் பின்னோக்கிச் செலுத்தக்கூடும்; பிரேக் அல்லது இயந்திரவியல் கட்டுப்பாட்டைத் தனியாகக் குறிப்பிடவும். இந்தப் பிரச்சனையை ஆவணப்படுத்தத் தவறினால், திசைமாற்றத்தின் போது உச்சபட்ச முறுக்குவிசையானது குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவு சுமையை மீறும் ஒரு சூழல் ஏற்படக்கூடும்.

காலணி தேய்மானப் போக்குகளை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

நீடித்த சுழற்சிக்குப் பிறகு அதிகரித்த இயக்க இழப்பு, மின்னோட்ட உச்சங்கள் அல்லது புதிய திடீர் ஒலி ஏற்பட்டால் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். வெளியீடு தடையின்றி இயங்கும்போது மட்டுமல்லாமல், இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்சரின் திட்டமிடப்பட்ட இயக்கத்தின்போதும் ஆதாரங்களைச் சேகரிக்கவும்.

இருவழி தொழில்துறை இன்டெக்சர் டிரைவ் உள்ளமைவை எந்தப் பதிவுகள் சரிபார்க்கின்றன?

இயந்திர வரைபடம், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள், திசைமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள், குறியிடப்பட்ட முறுக்குத் தடம் மற்றும் தாங்குதிறன் நெறிமுறை ஆகியவற்றை வழங்கவும். பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை விளக்கவும்: அடிக்கடி திசைமாற்றம் மற்றும் திடீரென நிறுத்தும் போது ஏற்படும் இயந்திரச் சோர்வைத் தடுத்தல்.

இருதிசை தொழில்துறை இன்டெக்ஸரில் அடிக்கடி திசை திருப்புதல் மற்றும் திடீரென நிறுத்துதல் ஆகியவற்றின் போது ஏற்படும் இயந்திர சோர்வைத் தடுப்பது குறித்து விவாதிக்க, அளவீட்டுச் சுருக்கம் மற்றும் இடைமுக வரைபடத்தை அனுப்பவும். [email protected]மோட்டாரையும் குறைப்பு அலகையும் ஒன்றாக மதிப்பிடுவதற்கு, திசைமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை, கோணத் தளர்வு மற்றும் முடுக்க முறுக்கு உச்சங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவும்.