கோள் பற்சக்கர மோட்டார்களுக்கான காற்றுப்புகாத் தன்மை, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் பாதுகாப்பு

இயல்பான மற்றும் இயல்புக்கு மாறான செயல்பாட்டின்போது, ​​முழுமையான மோட்டார், ரிடூசர் மற்றும் இயந்திர அமைப்பு ஆகியவை எத்தகைய சூழலைத் தாங்க வேண்டும் என்பதே பயனுள்ள வடிவமைப்பு கேள்வியாகும். தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் ஒரு உறை இதற்கு உதாரணமாகும். இதில், இணைப்பான்கள், ஷாஃப்ட் சீல்கள் மற்றும் அசெம்பிளி இடைமுகங்களில் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடுவதே இதன் குறிப்பிட்ட நோக்கமாகும். இதனால், நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவை குறிப்பாகப் பொருத்தமானதாகின்றன. ஒரு கூறு மீதான அறிவுசார் சொத்துரிமைக் கோரிக்கை, முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட டிரைவையும் உள்ளடக்கும் என்று கருதப்படும் சூழலைத் தவிர்த்து, இயந்திரவியல் சுமை, மின்சாரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அளவிடக்கூடிய ஏற்புச் சான்றுகளை நாங்கள் ஆராய்கிறோம்.

01. ஒரு சின்னத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, பாதிப்பை வரையறுக்கவும்.

காற்றில் பரவும் தூசி, அவ்வப்போது விழும் நீர்த்துளிகள், அழுத்தத் தெளிப்பு மற்றும் இரசாயனக் கழுவுதல் ஆகியவை உறைகள், கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் கேபிள்கள் மீது வெவ்வேறு அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. முதல் கணக்கீடு மோட்டாரை விட இயந்திரத்திற்கே உரியது. தூசி படிந்த உறையிலோ அல்லது நீர்த் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையிலோ, வெளியீட்டுச் சுமையைக் கண்டறிந்து, இணைப்பு அல்லது தண்டு வழியாக அதன் பாதையை விவரிக்கவும். தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவற்றைத் தனித்தனி நிகழ்வுகளாகக் கணக்கில் கொள்ளவும். பின்னர், இணைப்பிகள், தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் இணைப்பு இடைமுகங்களில் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடுவதன் அர்த்தத்தை விளக்கும் ஒரு தேவைத் தாளைத் தயாரிக்கவும்; அளவிடப்பட்ட இயந்திரவியல் தேவைகளிலிருந்து அனுமானங்களைத் தனித்தனியாக வைத்திருக்கவும்.

02. எந்தக் கூறு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

மோட்டார் உறை, இணைப்பான், கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட் வெளியேற்றம் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட கேபிள் நுழைவு ஆகியவை வெவ்வேறு பாதுகாப்பு நிலைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையின் மீது, மீண்டும் மீண்டும் இயக்கக்கூடிய ஒரு இயக்கப் புள்ளியை அமைக்கவும். செலுத்தப்பட்ட சுமை மற்றும் வழங்கல் நிலைமைகளைப் பதிவுசெய்து, பின்னர் கோரப்பட்ட பணி அளவு, இயந்திர இடைவெளி மற்றும் இயக்க நிலை ஆகியவற்றைச் சேகரிக்கவும். நடைமுறை அளவீட்டு முறை என்பது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருத்துதல் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட பரிமாண ஆய்வு ஆகும்; தேர்ச்சி/தோல்வி அறிக்கையை மட்டும் கொண்டிராமல், ஒரு தடயத்தைப் பராமரிக்கவும். இது இணைக்கப்பட்ட பொறிமுறையில் உள்ள எதிர்ப்பிலிருந்து ஒரு கட்டுப்படுத்தியின் வரம்பை வேறுபடுத்திக் காட்டுகிறது மற்றும் பிற்காலத்தில் சாத்தியமானவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீடுகளை அர்த்தமுள்ளதாக்குகிறது.

03. ஒடுக்கம் மற்றும் அழுத்த மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல்

நேரடி திரவத் தொடர்பு அரிதாக இருக்கும்போதும், வெப்பநிலை சுழற்சியானது சிறிய பாதைகள் வழியாக ஈரப்பதத்தை உள்ளிழுக்கக்கூடும். தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைக்கான வெளியீட்டுப் பக்கத் தேவையாக இந்த முடிவை மொழிபெயர்க்கவும். ஒரு மோட்டார் ஆற்றல் அளவு, குறைப்பு விகிதம் மற்றும் ஷாஃப்ட்-லோட் மதிப்பீடு ஆகியவை வெவ்வேறு விஷயங்களை விவரிக்கின்றன; ஒன்று மற்றொன்றிற்கு மாற்றாக அமையாது. இயக்கச் சுமையானது இயந்திர அமைப்பு மற்றும் சீரமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது. முழுத் தொகுப்பு சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டத்துடன் தேர்வைச் சரிபார்த்து, உறுதிப்படுத்தப்படாத எந்த மதிப்பையும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தி விவரக்குறிப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

04. ஷாஃப்ட் சீல் தேய்மானத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்

தொடர்ச்சியான ஷாஃப்ட் இயக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு மாசு ஆகியவை ஒரு சீலைச் சிதைக்கக்கூடும்; பாதுகாப்பு வடிவமைப்பில் சேவை-ஆயுள் எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளடக்கப்பட வேண்டும். தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறை, அதன் கடினமான இயல்பான நிகழ்வின் போது ஷாஃப்ட்டை என்ன செய்யச் சொல்கிறது என்பதே நடைமுறைக் கேள்வியாகும். தொடக்கங்கள் மற்றும் தலைகீழ் மாற்றங்களின் நேரத்தைக் குறித்து, மின்னோட்ட வரம்பு திட்டமிட்டபடி தலையிடுகிறதா என்பதை அளவிடவும். ஒரு கூறு மீதான அறிவுசார் சொத்துரிமைக் கோரிக்கை, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட டிரைவையும் உள்ளடக்கும் என்று கருதப்படும் செயலிழப்பு நிலையை மதிப்பாய்வு செய்யவும். ஒரு மதிப்பிடப்பட்ட உச்சநிலை, அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட கால அளவு மற்றும் அது பொருந்தும் சரியான அசெம்பிளியுடன் சேர்ந்தே அர்த்தமுள்ளதாகிறது.

05. துப்புரவுப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

சலவைக்கலவைகள் அல்லது தாவர இரசாயனங்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​எலாஸ்டோமர் இணக்கத்தன்மை மற்றும் வெளிப்படும் வன்பொருள் பாகங்களில் ஏற்படும் அரிப்பு. தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையில், இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு ஒரு தனித் தகுதிப் பொருளாகும். முழுச் சுமையைச் சோதிப்பதற்கு முன், மவுண்டிங் பைலட், ஃபிளேன்ஜ் சீட்டிங், அவுட்புட்-ஷாஃப்ட் சப்போர்ட் மற்றும் ஸ்ட்ரெயின் ரிலீஃப் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். அவுட்புட் பேரிங்கில் ஏற்படும் பக்கவாட்டுச் சுமை அல்லது சீரற்ற திடமான இணைப்பு, மோட்டருக்குள் எந்தக் கோளாறும் இல்லாமல் மின்னோட்டத்தையும் ஒலியையும் மாற்றக்கூடும். பட்டியல் புகைப்படத்தை நம்புவதற்குப் பதிலாக, இறுதி அசெம்பிளி வரைபடத்தை ஆய்வு செய்யவும்.

வடிவமைப்பு தலைப்பு துப்புரவுப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையுடன் பயன்படுத்தப்படும் குறைப்பு அலகு பற்றிய கேள்வியையும் இது எழுப்புகிறது. மாற்று ஏற்பாடுகளின் மேலோட்டத்திற்கு, ஆராயுங்கள். பரந்த அளவிலான பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள்ரெடியூசர் தொடர்பான தகவல்கள் மட்டுமே, இந்தப் பயன்பாட்டிற்காகக் கருதப்படும் மோட்டார், டிரைவர் மற்றும் துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்புடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

06. வெப்ப செயல்திறனைப் பாதுகாத்தல்

இறுக்கமான மூடல் காற்றோட்டத்தைக் குறைக்கிறது; இறுதி உறையில் உள்ள மோட்டாரின் வெப்பநிலையை யதார்த்தமான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் சரிபார்க்கவும். தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைக்கான ஒரு நடைமுறை சோதனைத் திட்டம், எந்தவொரு முடிவும் பதிவு செய்யப்படுவதற்கு முன்பு, சுமை, பொருத்தும் திசை, விநியோக வரம்பு மற்றும் கட்டளை நேரம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது. வெப்பநிலை பதிவுடன் கூடிய மீண்டும் செய்யக்கூடிய பணி-சுழற்சி சோதனை மூலம் சுழற்சி காலம், உறை வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றியுள்ள காற்றின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைச் சேகரிக்கவும். ஆரம்ப செயல்பாட்டு ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, மிகவும் சாதகமற்ற எதிர்பார்க்கப்படும் இயல்பான சுமையின் கீழ் மீண்டும் செய்யவும். இது முன்மொழியப்பட்ட இயக்கத் திறன் மற்றும் எதிர்காலத்தில் வரவிருக்கும் பாகங்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஆதாரத்தை வழங்குகிறது.

07. கேபிள் சொட்டுப் பாதைகள் மற்றும் இழுவிசைத் தணிப்பைத் திட்டமிடுங்கள்.

கீழ்நோக்கிய கேபிள் வளையம் மற்றும் பொருத்தமான கிளாண்ட் ஆகியவை ஹார்னஸ் நுழைவாயில்களில் நீர் உட்புகும் அபாயங்களைக் குறைக்கலாம். இயந்திர இடைமுகத்தில் ஆவணப்படுத்தப்படாத ஒரு அனுமானத்தை மறைக்கும் தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறைக்காக, நிறுத்தி ஆய்வு செய்யும் விதியை உருவாக்கவும். அசாதாரண மின்னோட்டம், ஒலி அல்லது இயக்கம் ஏற்பட்டால், உராய்வு மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து மின்சாரக் காரணங்களைப் பிரித்துப் பார்க்க வேண்டும். அளவீட்டுத் தடத்தைப் பாதுகாத்து, இடைமுகத்தை ஆய்வு செய்யவும்; ஒரு வலிமையான மோட்டார், பற்சக்கரங்கள் அல்லது வெளியீட்டுத் தாங்கிகளை அதிக விசைக்கு உட்படுத்தும் அதே வேளையில், அந்த அறிகுறியை மறைக்கக்கூடும்.

08. இணைக்கப்பட்ட அலகைத் தகுதிப்படுத்துக.

நிறுவலுக்குப் பிறகும், தேவைப்படும் இடங்களில் பிரதிநிதித்துவப் பழமையாக்கத்திற்கும் பிறகு சோதிக்கவும்; ஒரு பொதுவான கூறு மதிப்பீடு, அமைப்புச் சரிபார்ப்பிற்கு மாற்றாக அமையாது. கவனிக்கப்பட்ட இயந்திரச் செயல்பாட்டை, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கூறு வரம்புகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் பொறியியல் ஆய்வை நிறைவு செய்யவும். தூசி படிந்த உறை அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையானது, அதன் மோட்டார், பற்சக்கரத் தலை அல்லது இயந்திர இடைமுகங்களின் மதிப்பீடுகளை மீறாமல், இணைப்பான்கள், தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் அசெம்பிளி இடைமுகங்களில் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிட வேண்டும். முழு அசெம்பிளிக்கான சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டத்தை, தொடர்புடைய சோதனை அறிக்கையுடன் வைத்திருக்கவும். பணி விவரம், செலுத்தப்பட்ட சுமை அல்லது வயரிங் மாற்றப்படும்போது இந்த முடிவை மீண்டும் திறக்கவும்.

09. தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறைகளுக்கான எண்முறைச் சல்லடை

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறை இயக்க முடிவுகளில் உள்ள மறைக்கப்பட்ட அனுமானங்களை வெளிக்கொணர ஒரு செயல்முறை எடுத்துக்காட்டு உதவுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொறிமுறையானது நான்கு வினாடி இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து ஆறு வினாடி இடைநிறுத்தத்தில் இருப்பதாகக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஒரு அடிப்படைச் சோதனையானது, ஒவ்வொரு பத்து வினாடி சுழற்சிக்கும் வெளியீட்டு இடப்பெயர்வு, உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் உறையின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய முடியும். இந்த எடுத்துக்காட்டு ஒரு சோதனை முறையை வரையறுக்கிறது, ஒரு தயாரிப்பின் செயல்திறன் கூற்றை அல்ல. அந்தக் கணக்கீட்டை, நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றின் நடைமுறைச் சோதனையாக மாற்றுங்கள். இதன் முடிவு ஆரம்பகட்ட ஆய்வுக்கு மட்டுமே உதவுகிறது; சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு அமைப்புக்கு, முழுமையான சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டம் இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

10. சரிபார்ப்பு செயல்முறை: நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தப்படுத்தும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம்

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறைக்கான மீண்டும் செய்யக்கூடிய செயல்பாட்டுச் சோதனையானது, திசையமைப்பு, நிறுவப்பட்ட பேலோட், பஸ் சப்ளை மற்றும் மென்பொருள் திருத்தம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும். நகர்வு மற்றும் இடைநிறுத்தத்தின் போது நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும். முழு அசெம்பிளியின் சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டத்தை அதே நிலைமைகளில் மதிப்பீடு செய்யவும்; ஒரு கூறு மீதான அறிவுசார் சொத்துரிமைக் கோரிக்கை, முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட டிரைவையும் உள்ளடக்கும் என்று கருதப்படும் ஒரு பொருந்தாமை, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு பொறியியல் கண்டுபிடிப்பாகும், அது ஒரு சிறிய தோற்ற வேறுபாடு அல்ல.

11. இந்தப் பொறியியல் பணிக்கு விலை குறிப்பிடும்போது என்னென்ன விவரங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்?

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைக்கான வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வைக் கோரும்போது, ​​இணைப்பான்கள், ஷாஃப்ட் சீல்கள் மற்றும் அசெம்பிளி இடைமுகங்களில் இயந்திரவியல் ரீதியாகப் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிட வேண்டியதன் அவசியத்தைத் தெரிவிக்கவும். வரைபடங்கள், ஷாஃப்ட் பொருத்தம், மவுண்டிங் என்வலப், டிரைவர் வயரிங் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கச் சுழற்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவும். தற்போதைய முன்மாதிரியிலிருந்து கிடைக்கும் பட்சத்தில், நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றை இணைக்கவும், பின்னர் முன்மொழியப்பட்ட முழு மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கலவைக்கான முழு-அசெம்பிளி சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டத்தைக் கோரவும்.

• சாதனம் மற்றும் இலக்கைக் குறிப்பிடவும்: தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறை; இணைப்பான்கள், ஷாஃப்ட் சீல்கள் மற்றும் அசெம்பிளி இடைமுகங்களில் உள்ள பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடவும்.
• தூசி நிறைந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைப் பகுதியில் நிறுவும்போது, ​​பைலட், ஷாஃப்ட் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ஆகியவற்றின் இருப்பிடத் துல்லிய அளவுகளை உள்ளடக்கவும்.
• தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைக்குத் தேவைப்படும் மின்னழுத்தம் மற்றும் பின்னூட்டத்தை, மோட்டார் டிரைவர் பாதுகாப்புகள் உட்பட, கண்டறியவும்.
• நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தப்படுத்தும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஆவிசுருக்கம் ஆகியவற்றை, உச்ச மற்றும் தொடர்ச்சியான பளு நிலைகள் மற்றும் தொடர்புடைய சுழற்சி நேரத்துடன் தொடர்புபடுத்துங்கள்.
• தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைக்கான நிறுவல் கட்டுப்பாடுகளையும், திட்டமிடப்பட்ட ஏற்பு முறையையும் பதிவு செய்யவும்.
• துல்லியமான மோட்டார்-ரிட்யூசர் விருப்பத்தை வெளியிடுவதற்கு முன், முழு அசெம்பிளிக்கான சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.

12. தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறையை விடுவிப்பதற்கான முடிவு

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறை இயக்ககத்தின் இறுதி ஏற்பு என்பது, அதன் கச்சிதத்தன்மை குறித்த ஒரு அபிப்பிராயம் அல்ல, மாறாக அது தடமறியக்கூடிய ஒரு பொறியியல் முடிவாகும். அந்தப் பதிவேடு, நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாகத்தின் திருத்தம் மற்றும் முழு-அமைப்பின் சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டம் ஆகியவற்றை அடையாளம் காண வேண்டும். இணைப்பான்கள், தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் அமைப்பு இடைமுகங்களில் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடும் நோக்கத்தைப் பாதிக்கும் ஒரு மாற்றம், இயந்திர மற்றும் மின்சார சோதனைகளை மீண்டும் தொடங்குகிறது.

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறைப் பயன்பாடுகளால் எழும் கேள்விகள்

இந்தப் பயன்பாட்டிற்கு, ஒரு பேட்ஜைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட, வெளிப்பாட்டை வரையறுப்பது ஏன் முக்கியமானது?

காற்றில் பரவும் தூசி, அவ்வப்போது விழும் நீர்த்துளிகள், அழுத்தத் தெளிப்பு மற்றும் இரசாயனக் கழுவுதல் ஆகியவை உறைகள், கேஸ்கெட்டுகள் மற்றும் கேபிள்கள் மீது வெவ்வேறு அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. தூசி நிறைந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புகளுக்கு உள்ளாகும் உறையில், ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு, அந்த நிலையை நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்தி மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

ஷாஃப்ட் சீல் தேய்மானத்தை மதிப்பாய்வு செய்யும்போது, ​​என்ன தவறைத் தவிர்க்க வேண்டும்?

தொடர்ச்சியான ஷாஃப்ட் இயக்கம் மற்றும் உராய்வு மாசு ஆகியவை ஒரு சீலைச் சிதைக்கக்கூடும்; பாதுகாப்பு வடிவமைப்பில் சேவைக்கால எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளடக்கப்பட வேண்டும். சிக்கலை ஆவணப்படுத்தத் தவறினால், ஒரு பாகத்தின் மீதான அறிவுசார் சொத்துரிமைக் கோரிக்கை, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட டிரைவையும் உள்ளடக்கியதாகக் கருதப்படும் ஒரு சூழ்நிலைக்கு அது வழிவகுக்கலாம்.

திட்டமிடப்பட்ட கேபிள் கசிவுப் பாதைகள் மற்றும் இழுவிசைத் தணிப்பான் ஆகியவற்றை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

கீழ்நோக்கிய கேபிள் வளையம் மற்றும் பொருத்தமான கிளாண்ட் ஆகியவை ஹார்னஸ் நுழைவாயில்களில் நீர் உட்புகும் அபாயங்களைக் குறைக்கலாம். வெளியீடு தடையின்றி இயங்கும்போது மட்டுமல்லாமல், தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளான உறையின் திட்டமிடப்பட்ட இயக்கத்தின்போதும் ஆதாரங்களைச் சேகரிக்கவும்.

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறித்த உறையின் டிரைவ் உள்ளமைப்பை எந்தப் பதிவுகள் சரிபார்க்கின்றன?

இயந்திர வரைபடம், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள், நீர் மற்றும் தூசி வெளிப்பாடு, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம், மற்றும் முழு அமைப்பிற்கான சுற்றுச்சூழல் சோதனைத் திட்டம் ஆகியவற்றை வழங்கவும். பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை விளக்கவும்: இணைப்பான்கள், தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் அமைப்பு இடைமுகங்களில் பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடவும்.

தூசி படிந்த பேக்கேஜிங் அல்லது நீர் தெறிப்புக்கு உள்ளாகும் உறையில் உள்ள இணைப்பான்கள், ஷாஃப்ட் சீல்கள் மற்றும் அசெம்பிளி இடைமுகங்களில் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு குறித்து விவாதிக்க, அளவீட்டுச் சுருக்கம் மற்றும் இடைமுக வரைபடத்தை அனுப்பவும். [email protected]மோட்டாரையும் ஒடுக்க அலகையும் ஒன்றாக மதிப்பிடுவதற்கு, நீர் மற்றும் தூசியின் தாக்கம், சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை, வெப்பநிலை மற்றும் ஆவிசுருக்கம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவும்.