சுழல் வால்வுகள் மற்றும் தணிப்பான்களுக்கான கோள் பற்சக்கர மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

இறுதிச் சுமை இயக்கத்தை வரையறுக்கிறது. மோட்டாரின் அளவு மாற்றத்தை விட, பயன்பாட்டு வடிவியல் தேவையான வெளியீட்டு முறுக்குவிசையை அதிகமாக மாற்றக்கூடும். குறைந்த வேகப் பயணம் மற்றும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையை வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்த வேண்டிய ஒரு தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். அதன் மோட்டார் மற்றும் குறைப்பு அலகு ஆகியவை துணை வன்பொருள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தியுடன் சேர்த்து கையாளப்பட வேண்டும். சாதாரண இயக்கத்திற்காக அளவிடப்பட்ட ஒரு மோட்டார், ஒட்டும் தன்மையுடைய ஒரு இயக்கியை விடுவிக்க முடியாமல் போகும் அபாயமே இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள சோதனைகளுக்கு அடித்தளமாக அமைகிறது; வால்வு திருப்பு முறுக்குவிசை, பயணக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவை தேவையான சான்றுகளின் ஒரு பகுதியாகும்.

01. தணிப்பான் முறுக்கு வளைவின் பண்புகளை வரையறுக்கவும்.

சீல் உராய்வு, காற்றியக்க அழுத்தம் மற்றும் இணைப்பு வடிவியல் ஆகியவை பயணக் கோணத்தில் எதிர்க்கும் முறுக்குவிசையை மாற்றக்கூடும். தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுக்கான உபகரண வரைபடத்திலிருந்து தொடங்கி, ஆற்றல் நகரும் பாகத்தை எவ்வாறு அடைகிறது என்பதைக் கண்டறியவும். அந்தப் பாதையின் முடிவில் உள்ள சுமையே பொருத்தமான அளவு நிர்ணயத் தரவு ஆகும்; சுமையற்ற பற்சக்கர மோட்டாரின் வேகம் அவ்வாறு அல்ல. தொடங்குதல், இயங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகிய நிலைகளை ஒப்பிட்டு, பின்னர் எந்த இயக்க மற்றும் விசைத் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடவும். குறைந்த வேகப் பயணம் மற்றும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையை வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்துவதே இதன் நோக்கத்திற்கான அடித்தளமாகும்.

02. பயணக் கோணத்தை மோட்டார் இயக்கமாக மாற்றவும்

கால்-சுற்று மற்றும் பல-சுற்று இயக்கமுறைகள் வெவ்வேறு வெளியீட்டுத் தண்டுச் சுழற்சிகளையும், சாத்தியமான குறைப்பான் நிலைத் தேவைகளையும் விதிக்கின்றன. தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலில் மற்றொரு பொறியாளர் மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு கருவியிடப்பட்ட சோதனையை வரையறுக்கவும்: உண்மையான வெளியீட்டு இடப்பெயர்வு, நேரம் மற்றும் திசையைக் கவனிக்கவும், இயக்க நிலைமைகளைப் பதிவு செய்யவும், முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடங்களில் நிச்சயமற்ற தன்மையைப் புகாரளிக்கவும் ஒரு வெளியீட்டு வேகமானி, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட உணரி அல்லது சுயாதீன நிலைமானியைப் பயன்படுத்தவும். சோதனையின் போது உத்தேசிக்கப்பட்ட இயக்கம் இருக்க வேண்டும். இந்த அணுகுமுறை, ஒரு தன்னிச்சையான செயல்விளக்கம் காட்டாத மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, சீரமைப்பு அல்லது சுமைப் பிரச்சினையை வெளிப்படுத்த முடியும்.

03. முறிவு முறுக்குவிசையைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்

நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தாமல் இருக்கும்போது, ​​சீல்கள் ஒட்டிக்கொள்ளலாம்; ஒரு பாதுகாப்பான இயக்கி, அதிகரித்த ஆரம்பச் சுமையைக் கண்டறிந்து கையாள வேண்டும். இதன் முடிவை, தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலுக்கான வெளியீட்டுப் பக்கத் தேவையாக மாற்றவும். மோட்டார் ஆற்றல் அளவு, குறைப்பு விகிதம் மற்றும் தண்டு-சுமை மதிப்பீடு ஆகியவை வெவ்வேறு விஷயங்களை விவரிக்கின்றன; ஒன்று மற்றொன்றிற்கு மாற்றாக அமையாது. இயக்கச் சுமையானது, இயந்திர அமைப்பு மற்றும் சீரமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது. அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனையுடன் தேர்வைச் சரிபார்த்து, உறுதிப்படுத்தப்படாத எந்த மதிப்பையும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தி விவரக்குறிப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும்.

04. இறுதி நிறுத்தங்களை சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்

மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் இயந்திரவியல் தாக்கத்திற்கு முன்பு, வரம்பு நிலைமாற்றிகள் அல்லது அளவிடப்பட்ட கோணம் இயக்கத்தை நிறுத்த வேண்டும்; வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்கு பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு வெற்றிகரமான ஒற்றைத் தொடக்கம், தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுக்கான ஒரு உற்பத்திச் சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தாது. உச்சபட்ச சுமை, நிகழ்வின் நீளம் மற்றும் அது மீண்டும் நிகழ்வதற்கு முந்தைய இடைவெளி ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்யவும். சாதாரண இயக்கத்திற்காக அளவிடப்பட்ட ஒரு மோட்டாரால், ஒட்டும் தன்மையுடைய ஒரு இயக்கியை விடுவிக்க முடியாது என்ற சாத்தியக்கூற்றை வடிவமைப்பு மறுஆய்வு குறிப்பாகக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சுமையற்ற ஒரு தொடக்கத்தை மீண்டும் செய்வதை விட, பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு தொடர்-சுழற்சி சோதனை அதிகத் தகவல்களைத் தரும்.

05. மின்சாரம் தடைபட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்.

சில அமைப்புகளுக்கு ஸ்பிரிங் ரிட்டர்ன், செயலிழந்தால் திறந்த அல்லது செயலிழந்தால் மூடிய நிலை போன்ற செயல்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன, இவற்றை ஒரு கியர் மோட்டார் மட்டும் வழங்காமல் போகலாம். தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலை கியர் மோட்டாருடன் இணைக்கும் இடைமுகத்தை ஆய்வு செய்யவும். மையப்படுத்தும் பரப்புகள், தாங்கு உருளை ஆதரவுகள் மற்றும் இணைப்பான் இடைவெளி ஆகியவை வெளியிடப்பட்ட வரைபடத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். கணக்கிடப்பட்ட முறுக்குவிசை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகத் தோன்றினாலும், அதிகப்படியான இணைப்பு விலகல் வெளியீட்டுத் தண்டில் சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடும். எதிர்பாராத செயல்பாடுகளை ஈடுசெய்வதற்காகக் கட்டுப்படுத்தியை மாற்றுவதற்கு முன், நிறுவப்பட்ட அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.

வடிவமைப்பு தலைப்பு மின்சாரம் தடைபட்டால் என்ன நடக்கும் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள் மேலும், தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுடன் பயன்படுத்தப்படும் குறைப்பு அலகு பற்றிய கேள்வியையும் இது எழுப்புகிறது. மாற்று ஏற்பாடுகளின் மேலோட்டத்திற்கு, ஆராயுங்கள். பரந்த அளவிலான பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள்ரெடியூசர் தொடர்பான தகவல்கள் மட்டுமே, இந்தப் பயன்பாட்டிற்காகக் கருதப்படும் மோட்டார், டிரைவர் மற்றும் துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் கட்டமைப்புடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

06. ஷாஃப்ட் மற்றும் கப்ளிங்கின் பின்னடைவைச் சரிபார்க்கவும்.

மோட்டார் என்கோடர் இயக்கத்தைக் காட்டும்போதும், ஒரு தளர்வான இணைப்பு சிறிய நிலை கட்டளைகளின் போது டெட் பேண்டை ஏற்படுத்தக்கூடும். உண்மையில் பயன்படுத்தப்படவுள்ள இயந்திர உள்ளமைவில் முன்மொழியப்பட்ட டிரைவின் தகுதியைச் சரிபார்க்கவும். தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் சுமையுடன் இருக்கும்போது, ​​ஒரு முறுக்குக் கருவி அல்லது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விசை-ஆரக் கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்தி சுமை முறுக்கு, ஆதரவு எதிர்வினை மற்றும் இயக்க வேகம் ஆகியவற்றைக் கவனித்து, இயக்கத் தடத்தைப் பாதுகாக்கவும். பொருத்தமான இடங்களில் ஒரு நிலையான வெப்பநிலைப் போக்கைக் காண்பிக்கும் அளவுக்கு நீண்ட நேரம் இந்தச் சுழற்சியை மீண்டும் செய்யவும். இதன் முடிவு, மோட்டார் திருப்திகரமாக இருப்பதாகத் தோன்றும் ஒரு முறைசாரா அபிப்பிராயத்தின் அடிப்படையில் அல்லாமல், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

07. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்கான திட்டம்

தூசி, ஈரப்பதம், உயர்ந்த வெப்பநிலை மற்றும் வெளிப்புற நீர்க்கசிவு ஆகியவை சீலிங் மற்றும் இணைப்பான் தேவைகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் சோதனையை நிறுத்த வேண்டிய நிலைமைகளை வரையறுக்கவும். இயந்திர இடைமுகத்தில் ஆவணப்படுத்தப்படாத அனுமானம் கண்டறியப்பட்டால், அது ஷாஃப்ட் ஆதரவு, வயரிங் மற்றும் கட்டளையிடப்பட்ட இயக்க விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கத் தூண்ட வேண்டும். ஒரு நேரத்தில் ஒரு சாத்தியமான காரணத்தைச் சோதிக்கும்போது, ​​பணியையும் சூழலையும் மாற்றாமல் வைத்திருக்கவும். இது யூனிட்டைப் பாதுகாப்பதோடு, பொறியியல் அல்லது சப்ளையர் பின்தொடர்தலுக்குப் பயனுள்ள ஆதாரங்களையும் உருவாக்குகிறது.

08. செயல்முறை நிலைமைகளின் கீழ் சோதனை

எதிர்பார்க்கப்படும் மிக உயர்ந்த அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் வெப்பநிலை உச்சநிலைகளில் பயண நேரம், நிலைநிறுத்தும் தன்மை மற்றும் உச்ச மின்னோட்டம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். கவனிக்கப்பட்ட இயந்திரச் செயல்பாட்டை, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களின் வரம்புகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் பொறியியல் ஆய்வை நிறைவு செய்யவும். தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தல், அதன் மோட்டார், பற்சக்கரத் தலை அல்லது இயந்திர இடைமுகங்களின் மதிப்பீடுகளை மீறாமல், குறைந்த வேகப் பயணம் மற்றும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையை வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்த வேண்டும். அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனையை, தொடர்புடைய சோதனை அறிக்கையுடன் வைத்திருக்கவும். பணி விவரம், செலுத்தப்பட்ட சுமை அல்லது வயரிங் மாற்றப்படும்போது இந்த முடிவை மீண்டும் தொடங்கவும்.

09. தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுக்கான எண்முறைச் சல்லடை

ஒரு செய்து காட்டப்பட்ட உதாரணம், தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் இயக்க முடிவுகளில் உள்ள மறைக்கப்பட்ட அனுமானங்களை வெளிக்கொணர உதவுகிறது. 20 மிமீ செயல்திறன் கொண்ட நெம்புகோல் கையில் செயல்படும் 50 நியூட்டன் விசையானது, இணைப்பு மற்றும் பற்சக்கர இழப்புகளுக்கு முன்பு 1 நியூட்டன் மீட்டர் என்ற எளிய முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. விசையின் வடிவம் இயக்கப் பாதையில் மாறுபடலாம்; மிகவும் சாதகமற்ற நிலையில் அதிகபட்ச இயக்கத் தேவையைச் சரிபார்க்கவும். அந்தக் கணக்கீட்டை, வால்வு திருப்பு முறுக்குவிசை, பயணக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றின் நடைமுறைச் சோதனையாக மாற்றவும். இந்த முடிவு ஆரம்பகட்ட ஆய்வுக்கு மட்டுமே உதவுகிறது; சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பிற்கு அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனை இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

10. சரிபார்ப்பு செயல்முறை: வால்வு திருப்பு முறுக்கு விசை, நகர்வுக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம்

தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலுக்கான மீண்டும் செய்யக்கூடிய செயல்பாட்டுச் சோதனையானது, அதன் திசையமைப்பு, நிறுவப்பட்ட சுமைத்திறன், பஸ் சப்ளை மற்றும் மென்பொருள் திருத்தம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும். இயக்கம் மற்றும் இடைநிறுத்தத்தின் போது வால்வு திருப்புவிசை, பயணக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும். அதே நிலைமைகளில் அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனையை மதிப்பிடவும்; சாதாரண இயக்கத்திற்காக அளவிடப்பட்ட ஒரு மோட்டாரால், ஒட்டும் தன்மையுடைய ஒரு ஆக்சுவேட்டரிலிருந்து விடுபட முடியவில்லை என்பதைக் குறிக்கும் ஒரு பொருத்தமின்மையானது, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு பொறியியல் கண்டுபிடிப்பாகும், அது ஒரு சிறிய தோற்ற வேறுபாடு அல்ல.

11. இந்த விண்ணப்பப் பணிக்கு விலை குறிப்பிடும்போது என்னென்ன குறிப்பிட வேண்டும்?

தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுக்கான வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வைக் கோரும்போது, ​​குறைந்த வேக நகர்வு மற்றும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையை, வால்வு உராய்வு மற்றும் இயந்திரப் பாதுகாப்புடன் பொருத்த வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிப்பிடவும். வரைபடங்கள், தண்டுப் பொருத்தம், பொருத்தும் அமைப்பு, இயக்கி மின்னிணைப்பு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கச் சுழற்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவும். தற்போதைய முன்மாதிரியிலிருந்து கிடைக்கும் பட்சத்தில், வால்வு திருப்பு முறுக்குவிசை, நகர்வுக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றை இணைக்கவும். பின்னர், முன்மொழியப்பட்ட முழு மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இணைப்பிற்கான அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனையைக் கோரவும்.

• சாதனம் மற்றும் இலக்கைக் குறிப்பிடுக: தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தல்; குறைந்த வேக நகர்வையும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையையும் வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்பிற்குப் பொருத்துக.
• தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் நிறுவலுக்கு, பைலட், ஷாஃப்ட் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் ஆகியவற்றின் இருப்பிடத் தாங்குதிறன்களை உள்ளடக்கவும்.
• மோட்டார்-டிரைவர் பாதுகாப்புகள் உட்பட, தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலுக்குத் தேவையான மின்னழுத்தம் மற்றும் பின்னூட்டத்தைக் கண்டறியவும்.
• வால்வு திருப்பு முறுக்கு விசை, நகர்வுக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றை உச்ச மற்றும் தொடர்ச்சியான சுமை நிலைகள் மற்றும் தொடர்புடைய சுழற்சி நேரத்துடன் இணைக்கவும்.
• தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலுக்கான நிறுவல் கட்டுப்பாடுகளையும், திட்டமிடப்பட்ட ஏற்பு முறையையும் பதிவு செய்யவும்.
• சரியான மோட்டார்-ரிட்யூசர் தேர்வை வெளியிடுவதற்கு முன், அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனையை உறுதிப்படுத்தவும்.

12. தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தலுக்கான வெளியீட்டு முடிவு

ஒரு தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் இயக்கத்தின் இறுதி ஏற்பு என்பது, அதன் கச்சிதமான தன்மை குறித்த ஒரு தோற்றமல்ல; அது தடமறியக்கூடிய ஒரு பொறியியல் முடிவாகும். அந்தப் பதிவேட்டில், வால்வு திருப்புவிசை, பயணக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாகத்தின் திருத்தம், அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனை ஆகியவை அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். குறைந்த வேகப் பயணம் மற்றும் இறுதி-நிறுத்த முறுக்குவிசையை, வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்தும் நோக்கத்தைப் பாதிக்கும் ஒரு மாற்றம், இயந்திரவியல் மற்றும் மின்சாரச் சோதனைகளை மீண்டும் தொடங்குகிறது.

தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் பயன்பாடுகளால் எழுப்பப்படும் கேள்விகள்

இந்தப் பயன்பாட்டிற்கு, தணிப்பான் முறுக்கு வளைவின் பண்புகளை வரையறுப்பது ஏன் முக்கியமானது?

சீல் உராய்வு, காற்றியக்க அழுத்தம் மற்றும் இணைப்பு வடிவியல் ஆகியவை பயணக் கோணத்தில் எதிர்க்கும் முறுக்குவிசையை மாற்றக்கூடும். தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானைச் சரிசெய்யும்போது, ​​ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், அந்த நிலையை வால்வு திருப்பு முறுக்குவிசை, பயணக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றுடன் ஆய்வு தொடர்புபடுத்த வேண்டும்.

இறுதி நிறுத்தங்களைச் சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்கும்போது, ​​என்ன தவறைத் தவிர்க்க வேண்டும்?

மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் இயந்திரவியல் தாக்கத்திற்கு முன்பு, வரம்பு நிலைமாற்றிகள் அல்லது அளவிடப்பட்ட கோணம் இயக்கத்தை நிறுத்த வேண்டும்; வரையறுக்கப்பட்ட முறுக்கு விசைப் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்தவும். சிக்கலை ஆவணப்படுத்தத் தவறினால், சாதாரண இயக்கத்திற்காக அளவிடப்பட்ட ஒரு மோட்டாரால், சிக்கிக்கொள்ளும் ஆக்சுவேட்டரிலிருந்து விடுபட முடியாத ஒரு நிலை ஏற்படக்கூடும்.

சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புக்கான திட்டத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

தூசி, ஈரப்பதம், உயர்ந்த வெப்பநிலை மற்றும் வெளிப்புற நீர்த்துளிச் சுருக்கம் ஆகியவை சீலிங் மற்றும் இணைப்பான் தேவைகளைத் தீர்மானிக்கின்றன. வெளியீடு தடையின்றி இயங்கும்போது மட்டுமல்லாமல், தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலின் நோக்கம் கொண்ட இயக்கத்தின்போதும் ஆதாரங்களைச் சேகரிக்கவும்.

தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பான் சரிசெய்தல் இயக்ககத்தின் உள்ளமைவை எந்தப் பதிவுகள் சரிபார்க்கின்றன?

இயந்திர வரைபடம், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள், வால்வு திருப்பு முறுக்கு, நகர்வுக் கோணம், சீல் உராய்வு, இயக்க நேரம், அதிகபட்ச அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் குளிர்-தொடக்கச் சோதனை ஆகியவற்றை வழங்கவும். பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை விளக்கவும்: குறைந்த வேக நகர்வு மற்றும் இறுதி-நிறுத்த முறுக்கு ஆகியவற்றை வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்துவதே அந்த நோக்கமாகும்.

ஒரு தொழில்துறை காற்றோட்டத் தணிப்பானின் சரிசெய்தலில், குறைந்த வேக நகர்வு மற்றும் இறுதி நிறுத்த முறுக்குவிசையை, வால்வு உராய்வு மற்றும் பாதுகாப்புடன் பொருத்துவது குறித்து விவாதிக்க, அளவீட்டுச் சுருக்கம் மற்றும் இடைமுக வரைபடத்தை அனுப்பவும். [email protected]மோட்டாரையும் குறைப்பு அலகையும் ஒன்றாக மதிப்பிடுவதற்கு, வால்வு திருப்பு முறுக்கு விசை, நகர்வுக் கோணம், சீல் உராய்வு மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும்.